Ela já foi símbolo de força bruta com motor diesel e tração integral. Agora, a Fiat Toro Ultra 2026 surge com uma proposta diferente: mais urbana, mais tecnológica e com um novo conjunto mecânico. Avaliamos a versão topo de linha da picape para entender se essa transformação atende às expectativas de quem busca desempenho, conforto e estilo em um só veículo.

A Toro Ultra 2026 vem equipada com o motor 1.3 turbo flex T270, que passou por ajustes para atender às normas de emissões do Proconve L8. A potência com etanol caiu de 185 cv para 176 cv, enquanto o torque permanece em 27,5 kgfm. O câmbio é automático de seis marchas, e a tração é dianteira. A aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em cerca de 10,5 segundos.

O consumo médio registrado foi de 7,5 km/l com etanol e 10,9 km/l com gasolina em ciclo urbano. Na estrada, os números sobem para 9,8 km/l com etanol e 13,4 km/l com gasolina. Com tanque de 55 litros, a autonomia pode ultrapassar 737 km com gasolina em uso misto.

O preço atualizado da Toro Ultra é de R$ 196.490, posicionando-se acima da versão Endurance (R$ 149.990) e abaixo da Ranch (R$ 204.990). A troca do motor diesel pela configuração flex permitiu redução de custos operacionais, mas alterou o perfil de uso da picape.

Entre os concorrentes diretos estão Renault Oroch Iconic (1.3 turbo, R$ 135 mil), Chevrolet Montana Premier (1.2 turbo, R$ 142 mil), Volkswagen Saveiro Cross (1.6 aspirado, R$ 115 mil) e Ford Maverick Lariat Hybrid (R$ 244 mil). A Toro se mantém como opção intermediária entre compactas e médias.

A linha 2026 trouxe mudanças visuais: DRLs pixelados, grade redesenhada e estilo mais verticalizado, alinhado à nova identidade da Fiat. A Ultra mantém elementos exclusivos como capota rígida, santantônio integrado e rodas de liga leve de 18 polegadas.

O acabamento interno inclui bancos em couro com costura vermelha, painel com revestimento soft-touch, volante multifuncional, central multimídia de 10,1 polegadas com conectividade sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, além de quadro de instrumentos digital de 7 polegadas.

A posição de dirigir é elevada, com boa visibilidade. O banco do motorista tem ajuste elétrico, e o volante possui regulagem de altura e profundidade. O console central abriga o seletor de marcha, porta-objetos e carregador por indução.

Entre os itens de conforto, a Toro Ultra oferece ar-condicionado digital dual zone, chave presencial com partida por botão, retrovisores com rebatimento elétrico, sensor de chuva, faróis full LED, piloto automático, sensor de estacionamento dianteiro e traseiro e câmera de ré.

A caçamba tem 820 litros de capacidade e carga útil de até 750 kg. A tampa possui abertura assistida, iluminação interna e tomada 12V, atendendo bem ao uso urbano e pequenas cargas comerciais.

A linha 2026 trouxe uma evolução importante: freios a disco nas quatro rodas e freio de estacionamento eletrônico com função Auto Hold, melhorando a segurança e a experiência de condução no dia a dia.

Durante o teste, a Toro Ultra mostrou comportamento estável em curvas, com suspensão independente na dianteira e eixo rígido na traseira. A direção elétrica tem peso variável e facilita manobras em ambientes urbanos.

O modelo se mostrou ágil no trânsito, com respostas rápidas ao acelerador e trocas suaves de marcha. A ausência da tração integral limita o uso em terrenos mais exigentes, mas favorece o consumo e o custo de manutenção.

A Fiat Toro Ultra 2026 é uma picape que mudou de perfil. Sai o diesel, entra o flex, com foco em eficiência e tecnologia. A dúvida que fica é se o consumidor vai aceitar essa nova proposta sem sentir falta da antiga força bruta.

Para quem busca uma picape com visual marcante, bom pacote de equipamentos e desempenho urbano, a Toro Ultra entrega uma proposta funcional.